Dev Demir Yolu Projesinde Ardahan Yok Sayıldı!

Türkiye’nin batısını doğusuna bağlayan dev hızlı tren ve modern demir yolu hattı projelerinde Kars son durak olmaya devam ederken, Ardahan bir kez daha rota dışı bırakıldı. Dünya Bankası’nın onayladığı 660 milyon dolarlık dev bütçeli projede; Sivas, Erzincan, Erzurum ve Kars ihya edilirken, Ardahan’ın adı bile geçmedi.

660 Milyon Dolarlık Finansman Onaylandı, Rota Yine Değişmedi

Dünya Bankası, Sivas’ın Divriği ilçesi ile Kars arasında oluşturulacak modern demir yolu ağı için beklenen finansmanı onayladı. İslam Kalkınma Bankası ve Asya Kalkınma Bankası'nın da desteklediği "Doğu Türkiye Orta Koridor Demiryolu Geliştirme Projesi" kapsamında 660 kilometrelik hat tamamen elektrikli ve modern hale getirilecek. Ancak proje kapsamına alınan 4 il arasında Ardahan yine yer almadı.

Ekonomik Refah Kapıdan Döndü

Proje raporuna göre, demir yolu güzergahındaki 600 bin kişinin refahının artması, lojistik maliyetlerin düşmesi ve tarım işletmelerinin canlanması hedefleniyor. Türkiye’nin batısı ile doğusu arasındaki ulaşım süresini minimize edecek bu tarihi fırsatın Ardahan’ı teğet geçmesi, "Doğu Ekspresi Ardahan’a gelsin" diyen kamuoyunda büyük hayal kırıklığı yarattı.

Sert Eleştiri: "Lobbaz STK’lar ve Müteahhit Vekiller Ne Yapacak?"

Ardahan kamuoyu, kentin bu büyük yatırımdan mahrum bırakılmasına tepkili. Şehrin menfaatlerini savunmak yerine kendi ticaretine odaklanan yapılar sert dille eleştiriliyor. Proje dışı kalmanın sorumluluğu şu sorularla yankılanıyor:

-Kentin haklarını savunması gereken "Lobbaz STK’lar" bu duruma ne diyecek?

-Angus tüccarları ve müteahhit milletvekilleri Ardahan’ın yok sayılmasına karşı harekete geçecek mi?

Hedef 2030: Yeşil Lojistik ve Karbonsuzlaşma

Projenin sadece ulaşım değil, Avrupa Birliği’nin 2026’da yürürlüğe koyacağı "karbon vergisi" düzenlemelerine karşı Türk ihracatçısını koruma hedefi de bulunuyor. 2030’da tam kapasiteye geçmesi planlanan hat ile yıllık 72 bin ton karbon emisyonunun önüne geçilecek. Kars’a kadar gelen bu çevreci ve ekonomik kalkanın Ardahan sınırında durması, kentin sanayi ve ticaret geleceğini de risk altına sokuyor.

Dirençli Altyapı Vurgusu

Dünya Bankası Türkiye Ülke Direktörü Humberto Lopez, projenin yerel ekonomileri canlandıracağını ve iklim krizine (sel, heyelan) dayanıklı dirençli bir altyapı sunacağını belirtti. Ancak bu "dirençli altyapı" ve "istihdam" vaatleri, hattın dışında kalan Ardahanlılar için sadece birer temenni olarak kaldı.

Haber Merkezi